Ibisesin Lentotarkkuustutkijat

2024 Kirjoittaja: Daisy Haig | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-17 03:08

PARIISI, 15. tammikuuta 2014 (AFP) - V-muodostumassa lentävät ibiset synkronoivat siipiensa räpyttämisen tietyllä tarkkuudella, jota aiemmin pidettiin mahdottomana, hämmästyneiden tutkijoiden mukaan keskiviikkona.

Joukkue, joka mitasi jokaisen yksittäisen 14 linnun siipisen lyönnin muuttolennon 43 minuutin aikana, havaitsi, että jokainen eläin sijoittui itselleen oikeassa paikassa suhteessa muihin ja ajoitti läpänsä saadakseen eniten aerodynaamista etua.

Yksinäisestä johtajalta V-pisteessä ibikset tuulettivat taakse ja sivulle noin 45 asteen kulmassa ja räpyttivät siipensä vaiheittain.

Tämä antoi jokaiselle linnulle mahdollisuuden saada niin paljon nostoa kuin mahdollista pieneltä ilmavirta-alueelta "ylöspäin" edeltävän linnun seurauksena, samalla kun ne välttivät varovasti "alaslaskun" alueita, jotka työntävät heitä maanpäähän.

"Hämmästyttävä hallinta ja koordinointi, jota linnut tarvitsivat pysyäkseen paikoillaan ja näyttääkseen tämän tarkan läpän ajoituksen, olivat mielestämme liian kovaa ja mahdotonta."

V-muodostus säästää energiaa

Tutkijat ovat jo pitkään tulleet siihen johtopäätökseen, että hanhet, pelikaanit ja muut parvilajit lentävät todennäköisesti V-muotoisessa kokoonpanossa säästääkseen energiaa ajamalla edessä olevien luomiin luonnoksiin.

Mutta kuinka tarkasti tämä saavutetaan, ei aikaisemmin ymmärretty.

"Olemme ensimmäiset… tunnistamaan V: n sisällä olevien yksilöiden väliset aerodynaamiset vuorovaikutukset ja kirjaamaan mekanismin, jota V: n linnut käyttävät uppoamisen (nousevan ilman) sieppaamiseen", Portugali sanoi.

Iso-Britannian, Itävallan ja Saksan tutkijaryhmä käytti kokeiluun 14 pohjoista kaljuista ibisiä, käsin kasvatettuja Wienin eläintarhassa.

Uhanalaisilla linnuilla oli ihmisen kasvatusvanhempia, joita heidät oli opetettu seuraamaan mikrolentokoneella - oppien siten muuttoreitin talvialueilleen Italiassa.

Testiä varten jokaisella linnulla oli kevyt GPS (Global Positioning System) -paikannin kiinnitettynä selälleen sekä "kiihtyvyysanturi" mittaamaan kuinka usein se siipasi siipiä ja kuinka kovaa.

Lintut ja heidän vanhempansa lähtivät sitten Itävallan Salzburgista Toscanan alueelle Italiaan.

43 minuutin matkan aikana mitattiin 180 000 siipilevyä.

"Mitä emme täysin odottaneet, oli se, että he saattavat kiinnittää huomiota tulevan linnun läpivientiin", Portugalin kollega ja tutkimuksen tekijä James Usherwood sanoi Nature-videossa.

Hämmästyttävää, he löysivät takana olevan linnun siipiläpät tarkasti edellisen linnun luoman vedon mallin - se voidaan visualisoida katkeamattomana aallona, joka muodostuu siipien ylös ja alas heiluttaessa.

Tutkijat havaitsivat, että jos lintu V: ssä on täyden aallonpituuden johtajan takana, heidän siipiensa sijainnit vastaavat (molemmat kärjet ylös tai molemmat alas).

Mutta puolet aallonpituudesta takana, sen siivet olisivat käänteisessä asennossa linnun edessä, jos se.

Tulokset paljastivat "lintujen huomattavan tietoisuuden ja kyvyn" sovittaa parikaverinsa siipiläpät, Portugalin mukaan.

Tutkimuksella voi olla vaikutuksia lentokoneteollisuuteen.

"Lentoyhtiöt ovat investoineet voimakkaasti yrittääkseen ymmärtää, kuinka linnut voivat päästä niin lähelle toisiaan hyödyntääkseen tätä upotusta - he haluavat lentokoneidensa tekevän saman asian", hän sanoi.

Liittoutuneiden pommikoneiden lentäjät toisessa maailmansodassa huhutaan huomanneet polttoainesäästöt lentäessään V-kokoonpanossa.

"Ymmärtäminen, kuinka linnut voivat käyttäytyä yhdessä saadakseen aikaan positiivisia aerodynaamisia vuorovaikutuksia, voi auttaa meitä säästämään polttoainetta sellaisissa lentävissä koneissa" kuin dronit tai ornitopterit, jotka jäljittelevät siipiä heiluttavia hyönteisiä, Portugali sanoi.

Kuva Markus Unsöldin kautta, AP